北京:我還想要更多的高鐵

2019-11-12 10:30:00 | 來源: | 參與: 0 | 作者:地球知識局

  北京,全國各地大批火車都要在此集中匯聚,是中國最大的鐵路樞紐,沒有之一。

  但即使在這個超級鐵路樞紐內部,鐵路的分布也是有疏密之分的。北京市境內的高速鐵路網,局限于四九城以南,而且這一地區除了高速鐵路網密集之外,相應的普鐵既有線也極為密集,交通資源相當豐富。

  總有一條能帶你回家

  (圖片@圖蟲·創意)

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  反觀北部燕山-太行區的遠郊地帶,則是另一番模樣,當地目前沒有一寸運營的高鐵線路,也沒有高鐵動車,同時其規劃及在建的鐵路網也較南城相對稀疏。具體來說,地安門一線以北就沒有了高鐵網,這也就意味著不僅僅是遠郊區,就連城北的市區中央也沒有高鐵。

  地形,是很關鍵的因素。畢竟南城以南是廣袤的華北平原,北城以北則是連綿的太行-燕山,向北疏通交通的難度確實很大。

  但作為首都和最大樞紐的北京內部南北也有別,全國的高鐵通達情況也會受到巨大的影響。

  南城高鐵集中

  北京目前正在運營的三大主要高鐵動車火車站均位于廣義上的北京南城,分別是北京站(京A)、北京西站(京B)、北京南站(京C),各承擔著自己不同的職責。

  其實除了有名的南站、西站、北京站

  北站和東站也是有的,只是比較默默無聞

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  高鐵動車肇始于北京是在2007年第六次全國鐵路大提速之際,鐵道部在北京境內開通了三條動車線路:

  往沈陽方向——利用秦沈客運專線和既有線京哈鐵路新線京秦段開通至東北地區方向的動車

  往上海方向——利用既有線京滬鐵路開通至長三角方向的動車

  往廣州方向——利用既有線京廣鐵路開通至珠三角方向的動車,實際僅至武漢、長沙(北京境內的京廣線動車組今已取消,并轉移至京廣高鐵)

  今日北京往東北、上海、廣州的三條主要高鐵路線

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  而這三條線路,在北京境內的始發和終到站,主要設在前不久剛被核定為第八批全國重點文物保護單位的北京站。它在那一年就成為了中國高速鐵路網上的主要高鐵站,時至今日,北京站依然是北京地區開行既有線動車始發終到的主要車站。

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